在第14届上海国际车展，三菱汽车首次在国内展出了以“小型”“低价格”“低油耗”为核心理念的小型概念车『MITSUBISHI Concept Global Small』。该车计划在全球市场销售。此外同台展出的车型还有打在了“三菱plug-in hybrid system”并实现了50km/L以上的超低油耗的创新型跨界概念车『MITSUBISHI Concept PX-MiEV』以及以“High-speed•Off-roader”为设计理念，采用了坚固耐用的梯形车架和具备出色越野性能的SS4超选四驱系统以及拥有舒适的乘坐空间和多彩的实用功能的『PAJERO SPORT』。包括以上3款参考展出车及5款正在国内市场销售的最新车型在内，共有11辆展车参加本次车展。
１.『MITSUBISHI Concept Global Small』（参考展出车型）
『MITSUBISHI Concept Global Small』是一款以小型化、低价格、低油耗为核心理念的小型乘用车的概念车。其即可满足新兴国市场的经济性需求也能满足发达国家市场在环境方面的要求。它拥有紧凑车型特有的操控灵巧，易于驾驶的特性，还能满足5 位成年人乘坐的需求，是一款高效全能的车型。它搭载了在各个细节降低了摩擦阻力并采用了可变气门正时机构、怠速停机系统以及减速能量回收系统的1.0L MIVEC 发动机与5 速M/T 构成的动力组合。此外，通过降低驱动系统、轮胎等行驶阻力，以及对车身各个细节进行彻底的轻量化设计和采用有效地降低空气阻力的车身造型，实现了同级别车型中最高水平的环保性能。
(1) 外观设计
采用了车顶后端缓缓下垂并在车身两侧后方向内收紧的、有效地降低空气阻力的车身造型。而且前后车灯的设计也完美地契合低风阻的流线车身造型，为实现同级别车中最低油耗做出了贡献。
(2) 整车参数
车身长3,740mm、宽1,680mm、高1,490mm，为B 级车中最紧凑车肩。此外其最小转弯半径为同级别车中最小。高效全能的车身既满足了转向灵活、易于驾驶的要求，又确保了可乘坐5 位成年人的宽敞空间。
(3) 发动机
1.0L 发动机采用了可变气门正时机构（MIVEC）、怠速停机（AS&G）以及减速能量回收等最新的技术，并全方位地实施了轻量化、合理化。同时还采取了彻底降低摩擦阻力的各项措施。通过采用新技术及优化现有技术，使二氧化碳排放量控制在90g/km 以内，油耗达到30km/L以上(10･15 模式)。实现了同级别车型中顶级水平的环保性能和低行驶成本。
(4) 车身
采用兼顾了轻量化与高刚性的全新平台设计。还通过增加使用高强度的车身板材，在确保高刚性的同时实现了同级别车型中最高水平的轻量化车身。
２.『MITSUBISHI Concept PX-MiEV』（参考展出车型）
『MITSUBISHI Concept PX 注1-MiEV』以创新型跨界车为设计理念，搭载了前、后两个电动马达以及可变成发电机的1.6L 汽油发动机。通过采用可以根据行使状况、电池组容量进行6 种控制模式的转换以达到最有效地利用电动马达和发动机的“三菱插电式混合动力系统”，实现了50km/L 的超低油耗。此外通过搭载新研发的并应用了差动马达控制后轮左右扭矩的E-AYC 的S-AWC 系统，在实现高环保性能的同时也保证了卓越的行驶性能。另外，该车还采用了为乘客提供舒适车内环境的cocochi 注2 内饰设计以及最新的安防措施等多项新技术。
注1 PX：为“插电式混合动力(Prug-in hybrid)”,“跨界cross-over(X)”之意。
注2 cocochi-内饰设计：以“绿色环保”“舒适惬意”“安全放心”为核心理念研发的、并致力于营造健康、舒适空间的室内环境装备的总称。
(1) 外观及内饰
车身外观一改以往SUV 车粗旷豪放的形象，采用了去繁求简、简洁明快的设计理念。前照灯、组合尾灯均采用LED，这样既能体现出高科技感同时又非常节能环保。铝合金轮毂采用辐条与蝶形相融合的设计给人以崭新的视觉印象，而且还有助于提高制动冷却性及空气动力性能。内饰方面，通过采用环绕驾驶员的组合仪表台以及具有良好保护性能的环抱式座椅，仿佛使人置身于飞机驾驶座舱。这样的设计可以让驾驶员更加集中于驾驶操作。组合仪表板、车门内饰板配以柔和的LED 灯光，彰显时代领先感。
(2) 基本参数
车身长4,510mm、宽1,830mm、高1,655mm。由于动力电池组等高电压设备组件全部放置在车身底部的框架结构中，因此保证了4 名乘客都能享受宽敞、舒适的乘坐空间，同时也提供了充足的行李箱空间。
(3) 三菱插电式混合动力系统(plug-in hybrid system)
三菱插电式混合动力系统采用驱动前后车轮的2 个永磁同步电动马达，同时搭载了在高速行驶时为前轮提供辅助驱动力并具备发电机功能的1.6LMIVEC 汽油发动机。通过采用可以根据行使状况、电池组容量进行6 种控制模式转换以达到最有效地利用电动马达和发动机的“三菱插电式混合动力系统”，实现了50km/L 以上的超低油耗。此外，还通过采用新研发的MiEV OS 系统(MiEV Operating System)在节能环保的同时实现了安全、舒适的驾驶。而且该系统可对电池组进行实时监控，并根据电池组容量对充放电进行最佳的控制，同时还能对EV 驱动总成及发动机进行有效的综合控制，选择最佳行驶模式。另外，驱动电池组还增设了作为家庭电源在发生自然灾害时可提供应急用电的供电模式，拓展了其应用的范围。
(4) 驱动系统
驱动系统采用了“S-AWC(Super All Wheel Control)车辆动态综合控制系统”。该系统通过对前、后轮驱动马达的输出功率进行最佳状态控制的E-4WD(Electric powered 4WD)系统分配前后轮的驱动力。并以此为基础，通过控制后轮左右驱动力以及再生力对车辆行驶进行管控的“E-AYC（Electricpowered Active Yaw Control）系统”、“ASC(Active Stability Control) 系统”以及“ABS(Anti-lockBrake System)系统”对车辆运动状态进行综合的控制。
蓝瑟 翼豪陆神(LANCER EVOLUTION X)采用的AYC 系统通过湿式多板离合器对后轮左右扭矩进行可变控制。E-AYC 系统则通过差动马达同样实现了对后轮左右扭矩的分配、控制。而且由于采用差动马达使得该系统的响应变得更加出色、高效。
(5) 舒适的室内空间 (cocochi 内饰设计)
『MITSUBISHI Concept PX-MiEV』采用了以“绿色环保”“舒适惬意”“安全放心”为主题的cocochi内饰设计。还通过采用可抑制过敏源、分解VOC(挥发性有机化合物)、细菌、异嗅物质的座椅材料，以及可以防止皮肤变黑、老化的防紫外线辐射玻璃和为了减轻疲劳感提高舒适度而增添的负氧离子发生器及增氧装置，这不仅为乘客提供了舒适的乘坐空间，还有利于安全驾驶。
(6) 降低车内热负荷的技术
为降低来自车外的热负荷，前挡风玻璃采用热能穿透率低的热反射玻璃，门窗玻璃采用了防紫外线玻璃，而且车身涂装也采用了热反射率高的涂料。此外还安装了4 个可进行独立控制的空调座椅以及室内湿度控制系统。通过采用上述降低热负荷的措施，实现了以最低的电力消耗进行有效室内空调管理，提供了舒适的空间环境。
(7) 最新预防性安全技术
『MITSUBISHI Concept PX-MiEV』采用了以下的安全措施。
(1) 通过合成安装在车身的4 个摄像头所采集到的图像，将车身周围所有情况以俯视图方式显示，以确认周围安全的“新型全方位环绕监控系统”。
(2) 作为道路基础设施的协调型安全驾驶支援系统，当路边设置的传感器、摄像头检测到在十字路口或人行横道附近出现的车辆或行人时，通过路边的发光装置和车载无线通信装置提醒驾驶员予以注意的“DSSS 安全驾驶支援系统(Ⅱ级)”。
(3) 通过车辆间的无线系统把握周边车辆的位置，并根据车辆接近程度提醒驾驶员注意的“ASV4 信息交换型驾驶支援系统”。另外，还采用了通过应用于ETC 系统(不停车收费)的道路与车辆间的通讯功能，对车辆驻车状态及位置进行管理的“DSRC 应用系统”等最新的预防性安全技术。
３.PAJERO SPORT（参考展车）
为了实现真正的越野车应具备的卓越的越野性能，PAJERO SPORT 秉承“High-speed･Off –roader”设计理念，采用了可胜任任何极端的路况条件且坚固耐用的梯形车架，并搭载了轻量、紧凑的3.0L 新一代铸铝缸体V6 MIVEC 发动机、带换档拨片的INVECSⅡ-运动模式5 速自动变速器以及通过性和可靠性都倍受赞誉的超选四驱系统（SS4）和后差速器锁止机构，此外，在保持了同级别车型中最佳车内肃静性的同时，在乘坐舒适的车厢内部采用了丰富多彩的实用性功能配置，营造出更为舒心和惬意的内部空间。
(1) 外观及内饰
秉承在现代都市风格的流畅华丽的造型中融入驰骋原野的激情的设计理念，使得独具匠心的高位车身布局与激情有力的运动风格完美结合，演绎出全新一代SUV 的风采。侧面设计，通过突出轮胎轮廓的外延式前翼子板与采用硬朗造型的后翼子板，表现出SUV 催人奋进、强大有力和稳定的风范。在内饰设计上，操作灵活、方便又具运动风格的中控板与仪表台完美结合，使其整体造型由中央向两边横向自然延伸，而且与门内饰板相连接的部分采用上下双色的设计，形成了简洁、统一的内部空间。此外，通过采用触感良好的上等座椅面料和具有高科技感的高辉度装饰板以及质地精良的木纹饰板，在营造出动感活泼的氛围的同时又突出了高品质感。
(2) 基本参数
车身尺寸长4,695mm，宽1,815mm，高1,840mm，轴距2,800mm，离地间隙215mm（5 门帕杰罗：225mm）。作为表现越野性能的指标，其接近角为36°(5 门帕杰罗为36.6°)，离去角为25°(5 门帕杰罗为25°)，通过角为23°(5 门帕杰罗为22.5°)，越野性能可与在世界上享有盛誉的“帕杰罗”媲美。
(3) 发动机
搭载了重量轻、结构紧凑的铸铝缸体的全新3.0L V6 MIVEC 发动机。其输出功率比以往的3.5L V6发动机的还高出15%以上。此外，通过采用铸铝缸体、树脂材质气门摇臂室盖以及树脂材质可变吸气进气岐管，使发动机重量降低了约30kg。
(4) 变速器及驱动系统
采用了INVECS-Ⅱ运动模式5 速自动变速器（带换档拨片），并采用基于三菱AWC（All Wheel Control）理念而研发的、在各种路面状况和行驶状况下都能最大限度地传递驱动力，在通过性和可靠性方面获得很高评价的SS4 超选四驱系统。此外，为了提升车辆摆脱陷车状态的性能，搭载了可停止后轮左右差动的后差速器锁止机构。
(5) 车身和底盘
全新开发的梯形车架，不仅大大提升了车身的强度和耐久性，而且还通过采用了碰撞缓冲梁等进一步提高了车辆安全性能。与上一代相比，其弯曲刚性提高了100%，扭曲刚性提高了50%。这不仅大幅降低了传递到车身的振动，还提升了其在越野路面行驶时的可靠性以及在公路行驶时的转向操控性和乘坐舒适性。此外，为了确保在公路的卓越的操控稳定性以及在越野路的可靠的抓地性，前悬采用了双横臂式螺旋弹簧，后悬采用了3 连杆式螺旋弹簧。
(6) 内饰
在7 人座车型，通过最大前后可滑动150mm 且带翻倒功能的第二排座椅与可收藏在地板下的第三排座椅的搭配组合，实现了宽敞的乘坐空间与充足的行李空间的随意转换。另外，由于采用了不易沾水的座椅面料和防水行李厢地板，即使在休闲等户外活动中车内沾染了泥污时，也容易清洗。
4.销售车型介绍
『ASX（劲炫）』
ASX 劲炫是三菱汽车销售（中国）有限公司于2010 年8 月刚刚引入中国的一款全新小排量紧凑型SUV。它在秉承了三菱传统的运动性能的同时，融入了更多的时尚元素和人性化设计，使其更动感迷人。
在外观上劲炫的设计灵感源于轻灵美丽的翠鸟，无论从色彩到车身线条都时尚而流畅。搭载2.0L MIVEC 发动机、AWC 全轮控制系统和INVECS Ⅲ CVT 无级变速器。沿承了LANCER EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）赛车精神和PAJERO（帕杰罗）越野血统的澎湃动力，也同时迎合了年轻族群对驾驶乐趣和生活乐趣的向往。
『OUTLANDER EX（欧蓝德EX 劲界）』
作为一款都市全能型SUV ，欧蓝德EX 劲界一直以来良好的贯彻了其“实现酣畅淋漓的驾驶”的开发理念，既注重驾驶感受和舒适性，又有运动型SUV 的外观和良好操控性，轻松满足消费者从工作到生活不同角色的转换和跨越融合。
2011 款全新升级的欧蓝德EX 劲界，在外观方面依然采用了高性能且运动感十足的鲨鱼嘴前脸，并且提升了内饰的品质感，门内饰和仪表台全部采用了皮革材质，而且在方向盘上还配备了方向盘音响控制键，使驾乘者操控起来更加便捷，使它成为一款将「愉悦的驾驶感受」与「SUV」性能完美融合的车型。
『PAJERO（帕杰罗）』
作为三菱越野车的代表车型，每一代PAJERO（帕杰罗）的问世都会引领SUV 车型走向新的巅峰，兼备世人公认的越野性能的PAJERO（帕杰罗）将在中国乃至全世界继续展现它的魅力。如今的2011款PAJERO（帕杰罗），搭载了三菱全新调校的3.0L 发动机，赋予了极强的爆发力。与之匹配的INVECS-II系统，更可通过分析路况和驾驶员对档位调换的习惯，预测并设定出最适合的驾驶方式。各项性能进一步得以提高的原装进口PAJERO（帕杰罗）将会使更多的中国消费者充分享受到三菱汽车所带来的无与伦比的驾乘感受。
『LANCER EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）』
第十代LANCER EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神），搭载了2.0L MIVEC 涡轮增压发动机、S-AWC（Super All Wheel Control）超级四轮控制系统，以及全新TC-SST（Twin Clutch SST）双离合器等创造了卓越运动性能的新技术。LANCER EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）不但有着非凡的运动性能，还拥有追求空气力学的外观设计、重视质感的内饰和舒适的内部空间，以“高性能运动轿车”的崭新姿态登场。
来源：中国汽车网
编辑：王斌
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