联手巨头

      在上下游领域不断扩张的中航集团如愿以偿的拿到了其产业链中重要的一环。而国内老牌轴承强手哈尔滨轴承制造有限公司(以下简称“哈轴”)也为其抢滩轴承高端市场打下了最为坚实的基础。

      黑龙江省委常委、哈尔滨市委书记盖如垠，中航集团党组副书记、副总经理谭瑞松，哈尔滨市委副书记、市长张效廉，国家发改委东北振兴司巡视员王树年等相关领导出席了当天签字仪式；哈轴董事长兼总经理庞军、党委书记仲跻斌等有关领导参加了签字仪式。

      张效廉告诉记者，中航集团承载着我国航空事业发展的重任，具有雄厚的资金和技术实力。此次共同建设轴承产业基地是中航集团的高瞻之举，也是哈尔滨市与中航集团优势互补、互利共赢、共谋发展的又一次合作，哈尔滨市政府将一如既往地关心和支持哈轴大发展、快发展，促进哈尔滨轴承产业转型升级，实现新跨越。

      这种合资合作，某种程度上意味着中航工业将对哈轴进行全面重组。

      据了解，中航集团是国务院国资委直接管理的企业集团，旗下有近200家成员单位，员工约40万人。2009年，中航集团入选世界500强企业，排名第426位。

      而哈轴则是我国“一五”时期建立的第一批机械工业重点骨干企业，与洛阳轴承、大连瓦房店轴承并称为中国“三大轴”。

      建厂60年来，哈轴航空航天轴承先后成为“神五”、“神六”、“神七”等载人飞船配套，为我国航空航天事业的发展做出了巨大贡献。近年来，哈轴为全国150余个轴承企业培养输送了大批实用技术人才。还自主建立了国家技术研发中心，为振兴我国民族工业，特别是为轴承领域跻身世界先进水平做出了许多成绩。

      据战略重组协议显示，为做大做强轴承产业，按照整体谋划，分步实施的整合方式，即中航集团首先出资整合哈轴航空航天轴承、铁路轴承、高端精密轴承、特大型风电轴承四类产品，然后再对续存的哈轴其他资源进行整合，最终实现哈尔滨轴承产业的快速发展。

进军高端

庞军告诉记者，中航哈轴注册资本为6亿元，其中成发科技[26.22 -1.83％]出资3.1亿元出资，占中航哈轴注册资本的51.67％，中航空业其他3家公司共出资9000万元。

      “我国高端轴承需要大量进口，包括航空航天、高速铁路等，其中仅铁路方面年进口量就大约有20亿美元，其市场空间可见一斑。”庞军表示，中航哈轴的目的就是打造我国高端轴承产业，提高轴承国产化率。他表示，这些轴承产品必将用于国产大飞机C919，以及ARJ21、直升机等各类民机中。

       据介绍，新组建的中航哈轴由中航工业旗下的中航工业东安、中航工业成发科技、中航工业黎明和中航工业西航4家企业与哈轴以合资合作方式成立。公司占地面积35万平方米，总投资不低于10亿元，主要从事航空航天轴承、铁路轴承、高端精密轴承、特大型风电轴承等高精轴承的设计、研制、生产、维修、营销和售后服务等业务，并从事轴承技术衍生产品的研制、开发、生产、销售、服务等业务。

      作为中航工业和哈尔滨市的重点建设项目，在中航工业哈轴的建设过程中，双方将按照“整体规划、分步实施”的原则，高起点、高标准规划，分步骤建设轴承产业基地。2010～2011年为基础建设期，预计年底前能完成航空航天轴承厂房的暖封闭工作，精密轴承厂房和特大型轴承厂房的建设工作也力争年底前竣工，2011年6月底前在保证正常生产的前提下搬迁至新厂区，力争当年实现销售收入3亿元；2011～2015年为能力建设期，完成航空航天、铁路、精密、风电轴承生产能力建设，力争到2015年，实现年销售收入15亿元。通过优势互补，资源整合，提升企业核心竞争力，并以此带动地方经济发展，在满足我国航空航天事业发展需要的同时，打造一个具有国际竞争力的大型轴承产业基地。

高端阵地

       此次中航工业与哈轴的联手被业界看做是对抗我国严峻的高端轴承市场的一个大动作。

      据中国轴承工业协会理事长刘恩时介绍：“虽然我国是世界第三大轴承制造国家，但一些高技术含量的专用轴承制造技术与国际水平相比，仍存在较大差距，尤其是在航空等领域的关键轴承仍依赖进口，成为制约中国航空工业发展的瓶颈。这种格局对我国轴承高端市场造成了一定程度上的挤压，进而影响我国整个装备制造业能力的提升。”

      据了解，目前国外的8大品牌已在国内建立了20家左右的企业，这8大品牌包括瑞典的SKF(斯凯孚)公司、德国舍弗勒公司、美国的Timken(铁姆肯)公司、日本的NSK(恩斯克)公司、NTN公司、捷太格特公司、不二越公司和美培亚公司。国外品牌的轴承在中国乘用车轴承市场的份额逐年提高，主要集中在高精尖的高附加值产品上，而且增长势头强劲。

      中国轴承工业协会相关数据显示，全国轴承生产企业约为4000~5000家，达到一定规模(销售额500万元以上)的有1750家。由于汽车轴承的要求相对较高，目前全国能够给汽车行业配套的轴承企业仅有30多家，而能掌握高端技术的则是微乎其微。

     刘恩时表示：“目前汽车轴承行业已经形成了以瓦轴、洛轴、哈轴、万向钱潮[17.80 -0.95％]、襄轴、海林轴承厂等为代表的众多龙头供应商，总体发展比较快。但与世界轴承强国相比，我国轴承行业还存在较大差距，其主要表现为高精度、高技术含量和高附加值产品比例偏低。而此次哈轴的重组可能是我国轴承企业参与高端市场竞争的一个重要提示。”

来源：中华轴承网