目前我国汽车零部件再制造业的标准体系的制定步伐正在加快。据了解，2008 年3 月，国家发改委办公厅印发了《关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知》，公布了“ 汽车零部件再制造试点企业名单”和《汽车零部件再制造试点管理办法》，14 家企业（3 家整车企业和11 家零部件企业）列入试点。
    截至2009 年年底，我国已形成汽车发动机、变速箱转向机、发电机共23 万台套的再制造能力，汽车零部件再制造试点取得了初步成效。汽车零部件再制造的法律法规、管理制度和技术标准已初步形成体系。2008 年4 月全国汽车标准化委员会专门成立了“ 道路车辆回收利用工作组”，工作组下设“车辆回收与再利用研究”、“禁限用物质控制”和“ 零部件再制造”3 个标准及技术研究小组，抓紧汽车回收利用及再制造标准的编制工作。
    经过“零部件再制造”标准编制小组的努力，2008 年10 月28 日，全国汽车标准委对国家标准《汽车零部件再制造点燃式、压燃式发动机再制造技术要求》（征求意见稿）提交公示。该标准规定了再制造点燃式、压燃式发动机及其主要部件（包括气缸体、汽缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆、润滑油泵、水泵、辅助件）的技术要求，适用于汽车用发动机的再制造。该标准已发布施行，这是汽车零部件再制造行业的第一个产品技术国家标准。今年5 月25 日，全国汽车标准化委员会对《汽车零部件再制造产品标识规范》等11 项再制造国家标准（征求意见稿）公示征求意见。其中有1 项再制造产品管理标准，5 项再制造工艺技术规范，5 项再制造产品技术要求。
    值得指出的是，《汽车零部件再制造产品标识规范》是新制定的强制性国家标准，对于规范国内汽车零部件再制造产品的管理具有重要作用。该标准规定了汽车零部件再制造产品标识的内容、标示位置、标示方式与标示要求。通过标志、文字、数字、符号以及其他说明性内容，用以识别汽车零部件再制造产品的名称及其用途、生产企业、生产序列号、生产日期以及规格或型号的标记。